比亚迪K9进驻日本官方民间态度不一
时间:2021-12-06 00:33点击量:


本文摘要:当被外媒冠上移动的钱包的中国买家肆意供不应求日本天价马桶盖的新闻沦为各大媒体头条之时,中国自律汽车品牌却顺利构建了历史性时刻,在以汽车制造业为支柱产业的日本本土市场,步入了中国生产的新能源汽车的精彩亮相。 近日,比亚迪电动巴士K9亮相日本京都地区,沦为首个转入日本市场的中国汽车品牌。 根据日本当地媒体报道,本次引进京都的比亚迪电动巴士总计5辆,每辆车核定乘员人数69人,将由京都特急巴士株式会社运营。

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当被外媒冠上移动的钱包的中国买家肆意供不应求日本天价马桶盖的新闻沦为各大媒体头条之时,中国自律汽车品牌却顺利构建了历史性时刻,在以汽车制造业为支柱产业的日本本土市场,步入了中国生产的新能源汽车的精彩亮相。  近日,比亚迪电动巴士K9亮相日本京都地区,沦为首个转入日本市场的中国汽车品牌。

根据日本当地媒体报道,本次引进京都的比亚迪电动巴士总计5辆,每辆车核定乘员人数69人,将由京都特急巴士株式会社运营。  香港媒体也回应展开了报导,文章称之为,比亚迪星期一在日本京都举办交车仪式,把五架电动单层巴士K9供应予京都特急巴士公司。

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不过,公司没透漏该五架巴士否必要出售予日本,还是以借出形式合作。  根据掌控的公开发表资料表明,该款单层电动巴士已完成单次电池后,可行经大约250公里。

比亚迪在美国亦有生产电动巴士K9,售价大约80万美元。而从2011年3月比亚迪与丹麦仅次于的公交公司Movia达成协议显电动公交合作开始,K9早已驶进了全球五大洲的多个城市,从德国的法兰克福、到美国的华盛顿、再行到英国的伦敦,多个新能源公交领域的订单花落比亚迪。


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